机械手表的动力一直是玩家看重的一点，要做到一颗长动力机芯也是对制表师高难度挑战。无论从增加动力源的发条盒，发条扭力还是减少耗能的走时轮系，擒纵，震频摆幅，都需要通过物理学精准的计算
首先毒师介绍下机芯动力标准，在这里并没有把手卷机芯算进来，不然数量实在太多，一篇文章根本讲不完了
雅典UN26
作为传统机芯代表的标准动力可以看出自动机芯一般动力在两天左右：ETA.2824（38小时），ETA.2892（42小时），Rolex.3135（50小时）
劳力士3235
新时代的机芯则通过各种新技术延长了动力如： Omega 8500（60小时），Rolex.3235（70小时），Tudor Mt5612（70小时），ETA Powermatic. 80 （80小时）这些基础机芯在动力上都有明显的升级，三日链机芯的使用已成为趋势
宝珀1315
所以现在来看对长动力机芯的标准应该100小时为界限经典代表如： Fp.1150（100小时动力），Elite.6150（100小时动力），Blancpain.1315（120小时动力），GO.36 （100小时动力）
沛纳海2003
而对超长动力机芯的标准则应该超过150小时：
IWC.50000/52000（168小时），Panerai.2003（240小时）
人们对动力的追求是永无止境的，犹如对生命的热爱，长一些总是好的；而在
常见的机芯中，可是手表就那么大，如何做到动力更多？
要做到动力的长生不老，机芯主要通过三个方面：
发条盒和发条长度的增加
增加走时轮系齿轮数量
减少震频摆幅
今天就以万国七日链机芯做个详细的解说：
万国Cal.50000型（2000年发布，2015年已升级为Cal.52000型）7日链机芯采用万国专利的比勒顿啄木鸟自动上链，很多表友会觉得超长动力机芯没必要自动上链机制。毒师则认为手动上链从停表到上满发条，至少需要拧120圈左右，不喜欢手上链的朋友会觉得这样很麻烦，而且在有些人的固有观念里自动上链机芯要比手动上链机芯“技术先进”；
其次，采用自动上链是为了展现啄木鸟上链高效优势（摆陀旋转1960圈即可满链），7天长动力单发条只采用一般的自动上链结构，那么很可能出现表戴了好几天了，机芯上链扭力不足无法上满的尴尬情况
而万国如何做到七日超长动力确实下了一番大工夫，从以下三方面做详细讲述：
1.比勒顿啄木鸟系统：
1950年万国表的技术总监比勒顿提出的上链系统的核心：
摆陀中心轴有一个偏心凸轮（类似桃子），摆陀转动时偏心凸轮与马叉式摇杆的滑轮来回摆动，带动固定在另一端摇杆上两个类似啄木鸟的棘爪，则会向后勾动具有倒钩的上链棘轮，进而推动上链轮。其中一个棘爪拉动齿轮（即上链）时，另一个则顺畅地滑过轮齿，如此反复交替运作。
这个棘爪上链系统充分利用摆陀的所有动作，不受大小或方向所限；只需一个部件完成上链转换能量大大减少损耗；同时其杠杆原理保证上链扭力输出，力量足够超长发条的上链需求，可以说集高效与简单一体
啄木鸟的上链设计与七日长动力发条成了完美的组合，动力在5天以上的自动上链机芯，能够使用单发条盒的只有万国一家，故单发条盒+比勒顿自动上链在我看来绝对是一组黄金搭档，也是万国七日链机芯的精髓所在
2.Cal.50000的走时轮系没有一个轴心位于中央，所以发条盒几乎可以扩张到机芯的中心，替机芯奠足了良好的基础：增加走时轮系的齿轮数，在原本的二番车与发条盒中间增加另一个齿轮，因此可延长机芯的整体动能时间。拆开Cal.50000自动机芯时，直径达到18MM的大型发条盒占据机芯一半直径，走时轮系可以发现共有八个齿轮，一般的机芯只有五个；由于齿轮系之间的动力传递减缓，所以机芯的动力得以更高效率的使用
3.震频摆幅设计为21600，与常规28800相比4赫兹降低为3赫兹，从而在动力输出上节省更多的动力；保证机芯有足够能量支撑7日
单发条机芯动力在输出稳定上有其缺陷，而万国则很巧妙避开此问题，超大发条盒内实际储存达8.5天的动力，通过机芯内的特殊装置会在动能仅剩1.5天时，停止运转，避免影响准确度
毒师也亲自做了一次走时测试，已证其设计是否合理：首先介绍下手里这只葡七为专柜购入，初代七日链机芯，生产时间大概2010年，实际使用时长不超过600个小时，未进行保养维修过；首先将手表上满链的状态下，进行三个方位（表盘正上，垂直三点位朝上，垂直十二点朝上）的上机测试，使用的测时机器工具为维时1900型号，每天测试记录图以下：
把数据做成点状图可以看到数据，机芯数据跑的偏快，摆幅强劲，机芯采用无卡度游丝，摆轮平衡采用四螺母和两砝码高级配置，再进行五方位调教可以使得整体非常精准稳定；
机器测时看到垂直面与盘面朝上摆幅和快慢差异较大应是砝码位置不均与的问题导致
从七日到二日可以看到基本没有太大变化，而从最后的36小时里看到摆幅开始明显降低，可以看出发条势能减小对对手表影响还是有的，但在误差上却没有太大变化，其万国在动力变化的稳定性上控制的非常好，当然这也与1.5日动力保留的设计功不可没；
以上三点确实为七日链自动机芯做足了准备，比勒顿大师对机芯能量运用的炉火纯青，做到了一分不可浪费一点也要抓住，在这点上精工也发明过类似的创新
1959年魔术杠杆上链系统，设计更加简单易懂，两者根本上的区别啄木鸟是采用杠杆原理进行咬合动作上链，SEIKO则直接通过曲轴旋转进行推拉动作上链（活塞发动机原理），这也导致两者系统上链效果上有较大区别：啄木鸟咬合扭力大可以满足大发条需要，而魔术杠杆则效率更高但扭力不足发条中后段较难上满链
再来看机芯打磨，拥有美国血统的万国从一开始就是定位高档钟表之称，首先摆轮砝码加螺母调节配置确实少见；擒纵轮采用套筒设计，齿轮孔位进行倒角打磨，大面积日内瓦纹令机芯金属质感大大提升，机芯够大无需放大镜就能直观看出，配合放射纹的齿轮，大摆陀上的小金币，机械美感十足；双啄米鸟棘爪如鹰爪般牢牢抓住黄铜齿轮，强硬的形象与万国定位十分相符
Cal.51111机芯参数：
直径37.8MM，厚度7.6MM，钻数42，震频21600，动储168小时，宝玑游丝，合金比勒顿啄木鸟上链系统，单发条盒，零件数
啄木鸟设计先进也有他的短板之处，其棘爪长期不断与齿轮咬合摩擦，必然对其造成影响，而万国也不断改良，想通过更换更强硬的陶瓷材质来减少该问题。从一开始更换陶瓷棘爪，再到后来棘爪和齿轮全部采用陶瓷材质。这里面陶瓷的要求不仅要硬更要防脆，避免崩裂确实下了不少功夫，但是单发条对扭力的要求实在太高，万国为了根本性处理该问题还是选择大刀改造了原有机芯，换成双发条盒设计，大大减少了啄木鸟系统的负担
新型52000机芯从2015年开始替换原有的50000型机芯，变化相当之大，摆陀也很明显的小了很多（原来的小金币也换成镀金logo），黑色的棘爪齿轮很显眼，双发条设计固然能使得机芯扭力和输出更加顺畅，但似乎少了万国原有的味道，原来超长单发条与啄木鸟的互相配合从此消失
Cal.52010机芯参数：
直接37.8MM，厚度7.5MM，钻数31，震频28800，动储168小时，宝玑游丝，陶瓷比勒顿啄木鸟上链系统，双发条盒，零件数
说了那么多机芯，也该说说外观了；万国葡萄牙PORTUGIESER系列属于万国高级机芯的阵营，全系列都是以复杂机芯为主，如陀飞轮，三问，万年历，也有简单些的计时，世界时，和超长动力；这些款式都体现该系列的高贵
外观设计也有其统一的风格，纤细表耳与超窄表圈搭配显得文雅，罗马数字刻度与轨道式外圈结合的十分得体，柳叶指针曲线形态为之增添一抹悠然自得的恬淡风度；有趣是左右分布的小表盘正是体现葡萄牙七日链的精髓，左边显示秒针右边显示动能，与六点位置的日历组成这最实用的表盘显示；严谨对称式结构更显典雅，而葡计竖三眼也是与葡七区分最明显之处。
将以上内容全部融入在这40MM的镀膜蓝宝石表镜之中，没有浮夸的修饰也可以令整个盘面深邃有内涵，万国葡七无愧绅士手表之选；尺寸大气，盘面斯文内敛，同时白盘蓝针款也是非常好的选择，白蓝配色更显清爽斯文
一句点评：万国葡七作为超长动力机芯代表作，其内外设计惊艳，不仅仅外表好看那么简单，只有好机芯才能走的更远；其啄木鸟上链简单高效率，新款双发条改进之后希望能青出于蓝胜于蓝
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