聊聊车吧

老蛇

原帖由 kongzi024 于 2008-6-18 12:58 发表
呵呵，假如抛除民族感情的话，我很建议使用日本车。谁说日本车不结实？假如开车都规矩的话，日本车一样很好，哪会来的那么多的事故？呵呵，假如自己车技不好的话，却要把责任发泄到车子不结实上，这个是不够客观的。 ...

谈到习惯问题， 那是谁也改变不了谁的问题。  好在一个男人只需要找到一个合适的女人就好了， 和她的习惯合上拍就够了。 别人的习惯要么视而不见， 要么也有足够的度量去宽容。

l8p2

请教DX对Acura TL, Infiniti G Sedan 以及FX的看法，谢谢。

老蛇

假如自己车技不好的话，却要把责任发泄到车子不结实上，这个是不够客观的。
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这个我非常赞成。 如果出于经济考虑， 我会买一个气囊都没有的， 不带什么EBD, ABS的车。 开车的人自己都信不过能信那些电子玩意儿嘛。 从车的特性上说我选车视线好对我很重要， 我至少i要看的清楚。
10几年前我有个小创意， 不过咱不是学工的， 实现不了。 就是汽车大灯在车转向时能随动转向。 因为我以前在非洲， 很多地方是没路灯的，晚上经常驾车高速赶路，发现灯光滞后的危险盲区很致命。什么不安全呢？ 看不到最不安全了。 没办法了只能凭经验去估计， 去预判，手上脚下的做好多个准备。

kongzi024

原帖由 老蛇 于 2008-6-18 13:25 发表
假如自己车技不好的话，却要把责任发泄到车子不结实上，这个是不够客观的。
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这个我非常赞成。 如果出于经济考虑， 我会买一个气囊都没有的， 不带什么EBD, ABS的车。 开车的人自己都 ...

车灯转向技术，在2003年的时候已经上市了。如同你所期望的那样，可以随着方向盘的转动而左右做小角度转动，同事计算机会根据车速来决断角度的大小。唯一的缺点是，诸如德国法国这样的地方，在上下高速的转圈路段，对向的车子会提前耀眼。不过尚好，欧洲鲜有没事开远光的SB，这个倒不是大问题了。

其实，你这么说，我就知道你是开车的老手。老手夜间开车不是看远，而是看宽。你一表达这个意思，我就清楚了。呵呵。

车灯转向技术最后还要随着转向电气助力技术的普及而最终普及起来。但是，你瞧，电器助力转向技术不是个很好的主意，这个和飞机的电传动操作差不多，使得人失去了对车子的驾驭感。新的Opel Astra和奔死的新S，都是电动转向的，开起来很糟糕，尤其是奔死S系列的，比Opel的更糟糕。

汽车上电器多了，自然不会可靠，维护成本也会高涨不下。回头车子一泡水，全玩完。比如奔死的电子手刹车系统，一点水密失灵，想弄走都困难。还有电动门窗什么的，一点掉到河里，还是预备把手枪自杀吧，那个比淹死痛快。所以，奔死和笨驴在后备箱里预备了第2块电池，指望了能到时候起作用。君不见，车重如此平衡的车子，不会象前驱车那样在河里大头朝下的，回头两块电池基本上是同时进水短路，还是等死吧。

[ 本帖最后由 kongzi024 于 2008-6-18 13:46 编辑 ]

老蛇

原帖由 kongzi024 于 2008-6-18 13:40 发表


车灯转向技术，在2003年的时候已经上市了。如同你所期望的那样，可以随着方向盘的转动而左右做小角度转动，同事计算机会根据车速来决断角度的大小。唯一的缺点是，诸如德国法国这样的地方，在上下高速的转圈路段 ...

是， 现在快成标配了。 下一个是不是该轮到红外探测了？  然后是车载雷达？ 同时捕捉50个目标， 锁定10个， 计算他们的速度，角度， 提前规避？
是不是人类离自动驾驶已经不远了？    如果是， 机械手表还得热下去， 人类总得有点机械寄托吧

kongzi024

原帖由 老蛇 于 2008-6-18 13:50 发表



是， 现在快成标配了。 下一个是不是该轮到红外探测了？  然后是车载雷达？ 同时捕捉50个目标， 锁定10个， 计算他们的速度，角度， 提前规避？
是不是人类离自动驾驶已经不远了？    如果是， 机械手表还得热 ...

以后开车的都成了养虫子。没有半点乐趣。不过，你瞧，只有亚洲和北美的部分市场是这个怂样，其他地方还算不错，至少还是健康的。

kongzi024

60年代汽车工业统一标准的时候，最大的败笔就是车体统一为负极搭铁。这样导致车体过快的腐蚀锈穿。另一个到现在也没有统一的标准是电池的电压和发电机的电压。依旧是12V和14V，这样以来，电线的电流会越来越大，都是隐患。绝不如24/28V和36/42V的安全。

老蛇

原帖由 kongzi024 于 2008-6-18 14:05 发表
60年代汽车工业统一标准的时候，最大的败笔就是车体统一为负极搭铁。这样导致车体过快的腐蚀锈穿。另一个到现在也没有统一的标准是电池的电压和发电机的电压。依旧是12V和14V，这样以来，电线的电流会越来越大，都是 ...

电位差腐蚀？   我上学时唯一一门不及格的课就是化学。 不过聊的很好很开心，有汽车的问题多向你请教了。 等着看你评价法国车呢[s:93] [s:120]

fussycat

kongzi024:哈哈哈，很开心居然能在这里碰到曾经的车友，而且是欧洲的车友！！哈哈这么小众的车子啊．．．．:L [s:110]
我自己的车子也是欧宝，是去年上市的那个俩门的GTC PANO.
来吧车友，握个手[s:110]
我喜欢它不是别的，是因为低调，开出去很多人都不知道是什么牌子的哈哈，我喜欢上它是因为它的独特的风挡的设计．而不是像甲壳虫那样给人以哗众取宠的感觉．很多朋友劝我别买，因为看着感觉那个风挡很悬．．．．．．我反正也很少出去不安全的地方或者做出不安全的驾驶行为，倒不担心那个问题呵呵．
这个车在欧洲据说卖得不错？不知道你有没有听说过呢

机械小闹钟

雷克萨斯ＩＳ３００有人注意过么？我觉得很不错，而且一点都不张扬！性能更是没的说，有喜欢的朋友一起讨论一下！

nankaidream

原帖由 睡觉 于 2008-6-18 12:03 发表
谢谢猫姐姐的忠告，细节决定成败啊。小问题那么多，还是不考虑了。
途锐，确实是值得考虑啊，呵呵。维护什么的也方便。猫姐姐的途锐是多大排量的？大车确实视野不是一般的好，就是省劲！
BENZ还是攒钱买G55，嘿嘿嘿 ...

我早就推荐途锐，呵呵

大学自习室

原帖由 机械小闹钟 于 2008-6-18 14:46 发表
雷克萨斯ＩＳ３００有人注意过么？我觉得很不错，而且一点都不张扬！性能更是没的说，有喜欢的朋友一起讨论一下！

现在出IS F了
5

睡觉

感谢大家大力捧场啊！呵呵，还得感谢咱们论坛的气氛！

做饭去，晚上细细读！

睡觉

kong兄说的通过学飞行所得到的分配注意力的功力大概花费了多长时间呢？有没有一些小诀窍可以分享？呵呵。

就视力来说，俺是说什么也到不了2.2和2.0了，不知道这个关系大不大，不过白天视野确实好，晚上我有时候会开雾灯，可以扩宽一定的视野，比如没有路灯的高速上，感觉能提前一些发现出入口的隔离桩，也许只是心里作用，呵呵。不知道这个做法会不会影响对面的车。我是最讨厌迎面开远光的，真想搬砖砸他们！

最远的一次只有单程270公里，来回五百，其中一半高速一半是大坑大洼的山路，因为带着家人，最快只开到200，不过那个车，也已经超不过200了。还真没试过一天单程超过1000KM，更别说连续昼夜多个小时作战将近三千公里了。没想过。。。估计到时候我会困死。。。我发现有个问题就是我开车很容易困，可能是我睡觉太少的缘故吧，呵呵。曾经三次在等红灯的时候睡着，然后被后面的司机滴醒，起来“精神抖擞”的完成后面的路程，呵呵。

说到SUV，看了看，基本上喜欢的都被砍掉了，现在剩下了途锐和陆虎的神行者2了。呵呵，这两个PK一下的话，好像用途不是太相同哦。记得北京曾经有个案例，一个女孩，就是陆虎的神行者，当时好像还是第一代。这姑娘不知道怎么开的，从二环辅路上撞开隔离墩直接飞到了桥下河边的便道上，落差估计得有六七米至少，然后人没什么事。这个例子给我印象还是挺深的。另外一个是AUDI的A4，从西直门匝道桥上四脚朝天拍在地上，车门照开，人也没什么事。我觉得这说明这两个车的刚性还是很不错的，而且A4好像确实很结实，车本来就比较浑圆，而且车门非常厚实。说回来，途锐的动力稍逊，是否因为它车身实在比较沉重，好像是两吨多。那这个吨位多大排量比较合适呢？4.2？还是一定要6.0？我觉得6.0有点没必要，两吨的车子，4.2的排量应该比较自如了吧？不过还有个问题就是驾驶方式和反应速度，这个就像kong兄说的，估计你开个马力比这个小很多的车子我们也一样追不上你。呵呵。插曲，那个年轻的钢琴手是李还是朗？呵呵。女人开车嘛，不管她是不是果断，我都偏向你的那个要让别人知道她是中产的老婆的想法，哈哈哈，虽然我离那个很很很遥远。但是还是大点好，至少我心里会踏实点。

德国开VOLVO的多么？对S80的印象还是很好的，特别低调，安全性不知道有没有他宣传的那么好。其实我家人在德国的不少，不过还从来没去过，计划明年去看看，到时候争取拜访拜访N版和在欧洲的朋友们。呵呵。不过好像VOLVO给人的感觉更多一些儒雅，不知道他低调的功夫和AUDI相比怎么样，只是觉得他可能比AUDI显得更温柔一些，对么？胡乱比喻一下，好像BENZ都属于能源类的老板，BMW更多一些JS老总，AUDI比较象政府官员和本分经营的企业家，VOLVO？好像有点奶油气息吧？呵呵。纯粹一家之言了。

我觉得我对SUV的喜爱和你对TANK的钟情是一样的，或者说我对大车的喜爱就是因为我太瘦小了，所以我要多占点地方，呵呵。

停车的段落很有意思，很多次被国内的奥拓晃点，真是兴冲冲的开过去，然后小骂一句的离开……呵呵。对于事故，我很赞同你说的那个驾驶习惯的问题，确实是这样，很多人开车不规矩。包括我自己在内，其实很多细节问题都会隐藏很多隐患。比如并线是不打转向灯比如市内开远光灯（后者我没有）等等，一旦出了问题都会是自己的责任或者至少逃不开责任。日本车嘛，不知道是汉奸还是日本人也确实坏，反正到了中国的日本车确实在一定程度上不禁撞。我觉得同样力度的碰撞，日本车可能还是比欧洲车要吃亏。法国车一样不喜欢，感觉他们的设计属于他们民族的风格，穷浪漫，不讲实际，华丽就够了。不了解，还是不多说了。


后面你说的制造工艺的问题，就实在插不上话了。完全不懂，你前面说的很多问题已经足够我消化很长时间了。这些留着慢慢解决吧，呵呵

睡觉

fussycat姐姐，途锐的悬挂调教怎么样？属于偏软还是偏硬？其实我倒是不太希望太软，毕竟那样会牺牲弯道高速的安全性。就你驾驶的感觉来说，横向比较一下，给小弟介绍介绍啊？：）呵呵

我妹妹也特别喜欢猫，自己在家里养了三只，一个什么折耳，一个金吉拉短毛？还有个什么小暹罗？把自己那点辛苦钱都伺候这几个小家伙了，弄得我每次回来都得择毛。。。不过倒是挺好玩的，都跟我还挺好。

睡觉

原帖由 nankaidream 于 2008-6-18 16:07 发表

我早就推荐途锐，呵呵

是啊，呵呵，你说了以后我就马上在网上搜整个评价了。

睡觉

kong兄，你在名表的两个帖子我已经看完了，呵呵，老MINI，很棒……

对了，好像国内车子的命名和国外差距很大？我看你说很多名字你要查过看了车型才知道是什么……？

我姑姑说，从德国回来的感受就是那边的车型比这边好的太多了，很多都在国内没见过。这个问题也确实存在吧？很多车到中国或者国产后都变样了。。。。。要符合中国人“轿子”的观念嘛，呵呵。遗憾，我也是一分子。。。呵呵

niceman

看了兄弟们的发言我不好意思出声:@
大家都很专业啊！

niceman

国内和国外的车子叫法差别蛮大，有时用中文译名还真不知道。

fussycat

原帖由 睡觉 于 2008-6-18 23:12 发表
fussycat姐姐，途锐的悬挂调教怎么样？属于偏软还是偏硬？其实我倒是不太希望太软，毕竟那样会牺牲弯道高速的安全性。就你驾驶的感觉来说，横向比较一下，给小弟介绍介绍啊？：）呵呵

我妹妹也特别喜欢猫，自己在 ...

所以我说嘛,途锐的悬挂是特别牛的,排档旁边有调校控制扭,有三挡可选,软硬和高低都可以分别调校到你觉得最舒服的位置.而且它的底盘升降很智能,即使你调在最高的位置,为了安全,当车速过快的时候它会自动降至最低的.
至于弯道安全性,我胆子比较小,但我在最高底盘位置开过80过弯,非常稳.....它的弯道辅助系统包括过弯时候防止侧翻等的安全保护.
当然了我还是觉得这些系统有固然比没有好,但还是安全驾驶最为重要呵呵
我特高兴!不但找到车友还找到了猫友[s:110]
我自己有五个,4个都是10岁以上的老土猫,一个是不到3岁的小虎斑......你有暹罗?据说暹罗可是醋坛子啊:L