借蕾蒙威说ETA机芯的DM，V8，PH的争议以及目前的SW200机芯 [复制链接]

maomaobug

爱表收藏家

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电梯直达

1楼

发表于 2011-9-27 21:24:29 |只看该作者 |正序浏览

最近论坛关于蕾蒙威使用的机芯的讨论不少，本人菜鸟一个，看了之后就去论坛翻了点老帖来看，略有心得，在此与大家分享一下，还望诸位不吝雅正。
1. 蕾蒙威使用什么机芯?
- 早期已ETA机芯为主，加上蕾蒙威的精心调教和精美打磨：
中低端使用ETA2824-2机芯较多，比如最近论坛颇火的3900-ST-05207 Nabucco；
中坚款较多使用ETA2892A2机芯，如GMT款的3800，Parsifal的2841，2842，2843系列；
例外是Parsifal中最贵的2844系列，用2892A2加星期很难实现，使用了ETA2834-2机芯；
功能表使用Valjoux 7750系列机芯；
高端还是使用这些机芯，只是在装饰上更加奢华，包括贵金属，宝石，钻石的使用。
- 2010年以后，由于Swatch开始停止对集团外提供机芯，蕾开始使用sellita sw200机芯较多：
中低端SW200代替了原来的2824-2机芯；
中坚款也开始使用SW200系列机芯，我们可以看到新的Parsifal系列储能都是38小时了，不在想经典款的2841，2842，2843是42小时。
功能表继续使用Valjoux 7750系列机芯；
高端不多说了，主要还是贵金属，宝石，钻石的使用。
2. 蕾蒙威有些ETA机芯是DM编号的，是否是ETA版或者低端版的意思？
这种说法完全是没有根据的猜测！
目前使用DM编号ETA机芯的不仅有蕾蒙威，还有百年灵，帝舵等，这些品牌唯一的共同点是非SWATCH集团旗下，DM确实有可能是Swatch供给集团外的ETA机芯的一种编号。
关于V8机芯要比DM机芯高级的说法更是无稽之谈，V8机芯的依波路使用2834-2，但是反而是抵挡的三角避震机芯，而我的Parsifal 2844同样使用2834-2机芯，确是更高级的因加百路避震。

三角避震的V8机芯，何来高级之说。

KIF避震，微调部分改为无卡度的帝舵机芯，感谢美酒加咖啡。

因加百路避震，我没拍照片，借张天梭的李洛克。

在上张因加百路避震图。

三角避震的大图。
3. SW200机芯如何？（转）
a、sw200机芯是由SELLITA公司出品, 该公司有超过50年的ETA机心改装经验，swiss made，与ETA2824-2相同，零件可互换，多1钻。多出来的一钻，具体性能较2824-2有所改观，主要表现在上链效率和动能储备（国外论坛帖子）。
b、sw200机芯走时准吗？sw200机芯精确度要好于2824-2（国外论坛帖子），基本上2824-2误差在15秒内，但是sw200机芯可以控制的更好，稍加调教可以达到天文台标准（引网友原话）。我的梅花表每天+6-7s，很好。
c、sw200位差大吗？。这个也不是绝对。根据我的使用，无论我白天运动量如何，晚上以什么姿势放置，每天还是+6s，感觉很稳定。
d、sw200做工和成本次于2824-2吗？由于我的梅花不是背透，看不到机芯，所以没法比较，看过ENACAR和ORIS的sw200，机芯感觉没2824-2精致，不过这个还要根据各表厂的打磨水准和价格定位来确定吧，不能一棍子打死。我估计我的梅花打磨应该好于上述两个品牌。
incabloc sw200.jpg